Aston Martin debe estar más que contento, pues luego de cinco años, en el 2009 por fin el balance final ha sido positivo, con beneficios y no pérdidas. Posiblemente para festejarlo haya decidido lanzar un modelo que acerque a más gente sus tan mentados coches, que siempre han sido sinónimo de elegancia y exclusividad. O tal vez la marca británica busque poner a la venta un coche que le permita aumentar sus ventas...

Sea como fuere, hay muchos que se han quedado estupefactos, por cierta decepción que les causó el nuevo modelo de la firma: el Aston Martin Cygnet. Los portavoces afirman que se trata de trasladar el espíritu Aston Martin a un coche pequeño. Uno que sirva para moverse por la ciudad, por lugares a los que un AM normal no podría. La ostentación y el lujo no han sido dejados de lado, pues sólo basta echarle un vistazo al interior, donde el cuero más fino, la Alcántara y el aluminio se hacen presentes. Además, según las fotografías, parece ser que se facilitaran abundantes opciones de personalización, con variedad de colores.

Pero el Cygnet no estará disponible para todos, al menos desde el principio. Se ventila la posibilidad de que en un comienzo sólo quienes ya son propietarios de un vehículo de la marca del Reino Unido podrán acceder a él. Pero probablemente luego de un tiempo cualquiera (con una buena cantidad de billetes, claro está) se podrá comprar uno.

Más de un seguidor de la marca no ha visto con buenos ojos el lanzamiento, pues no termina de digerir el aspecto de un coche “de la familia AM” -siempre ostentoso- en un formato pequeño que puede ser contradictorio con lo que siempre se ha ofrecido. Y en su opinión, ¿es atractivo el aspecto del Aston Martin Cygnet? ¿Sigue la línea de la marca?

Acaba de ingresar al mercado español el nuevo Suzuki SX4 2010, que incorpora interesantes mejoras en cuanto a mecánica y equipamiento, las que permiten que el vehículo ostente notablemente un mejor desempeño, por si fuera poco con un consumo reducido. El nuevo retoño del fabricante nipón con sede en Hamamatsu , posee las siguientes motorizaciones, así como el precio respectivo de cada una en España:

• 1.6i 16v 120 CV GL 2WD 13.995 euros
• 1.6i 16v 120 CV GL Safety Pack 2WD 14.995 euros
• 1.6i 16v 120 CV GL 2WD Aut. 16.495 euros
• 1.6i 16v 120 CV GLX City 2WD 15.995 euros
• 1.6i 16v 120 CV GL 4WD 16.895 euros
• 1.6i 16v 120 CV GLX 4WD 17.995 euros
• 1.6 DDiS 90 CV GL 2WD 15.995 euros
• 1.6 DDiS 90 CV GL Safety Pack 2WD 16.995 euros
• 2.0 DDiS 135 CV GL 4WD 18.995 euros
• 2.0 DDiS 135 CV GLX 4WD 20.195 euros

Cada uno de los modelos de serie mencionados, integra los siguientes equipamientos:

Suzuki SX4 2010 GL

• ABS + EBD
• Doble airbag
• Dirección asistida
• Aire acondicionado
• Asiento posterior abatible
• Asiento del conductor regulable en altura
• Barras de techo
• Cristales tintados
• Estribos laterales
• Cubre-cárter
• Volante multifunción
• Radio CD MP3
• Faros antiniebla

Suzuki SX4 2010 GL Safety Pack

• Control de estabilidad
• Airbags de cortina
• Airbags laterales
• Suzuki SX4 2010 GL 4×4
• Diferencial LSD

Suzuki SX4 2010 GL City

• Climatizador automático
• Estribos específicos
• Sistema de navegación GPS
• Spoiler posterior
• Volante de cuero

Suzuki SX4 2010 GLX

• Elevalunas eléctricos traseros
• Control de velocidad
• Retrovisores térmicos
• Detalles cromados
• Cargador de CDs
• Keyless Entry
• Tapizado específico

Los grandes monovolúmenes de siete plazas ,en los últimos años han sido en cierta forma dejados de lado, pues los fabricantes se han esforzado más por desarrollar monovolémenes compactos, con un espacio obviamente más reducido. Pero afortunadamente Volkswagen dice presente, renovando el Sharan tras más de una década en el mercado.

Presentado en el Salón de Ginebra, este coche tiene abundantes armas para hacer frente al Ford Galaxy, su principal rival en el segmento. Salta a la vista la estética característica de la marca alemana, que recuerda al Polo con su parrilla horizontal. El Sharan tiene un diseño sobrio y al mismo tiempo más dinámico que su versión anterior. Tiene pasos de rueda de mayor tamaño, y en la parte delantera alberga luces diurnas LED. Con puertas laterales corredizas, es más fácil acceder al interior. Las dimensiones respecto a la versión antigua del Sharan se ven bastante incrementadas: 4.85 metros de longitud, 1.90 metros de anchura y de 1.72 de altura (esta última si se vio reducida en 1.2 cm). El espacio del maletero puede ser ampliado a gusto. Con 5 plazas, la capacidad es de 771 litros; mientras que si cargamos hasta el techo aumenta hasta 1.167. Y si abatimos los asientos de la segunda fila, el volumen llega a 2.297 litros. El Volkswagen Sharan podrá escogerse entre cinco, seis o siete plazas, siempre con un espacio interior que no limite la comodidad como ha asegurado el fabricante. Mediante un mecanismo plegable, los asientos individuales de la segunda y tercera fila se pueden guardar bajo el piso del coche (sistema Easy Package).

No podemos dejar de lado el vital aspecto de las motorizaciones. Dos motores de diesel y dos de gasolina componen básicamente la gama del Sharan. Los 2.0 TDI (Turbo Direct Injection, es decir la denominación de los diesel de Volkswagen) vienen en variantes de 140 y 170 CV, mientras que los TSI (gasolina) están representados por el 1.4 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI de 200 CV. Casi todos incorporan el sistema Start&Stop para el arranque y parada automáticos, gracias a una recuperación de energía en frenada.

Incluso la versión menos potente, el 2.0 TDI de 140 CV, es poseedor de un interesante equilibrio entre consumo y prestaciones, con una velocidad máxima de 192 Km/h y consumo medio de 5,4 litros/100 Km. Con su depósito de 70 litros, brinda una autonomía mayor a los 1.200 Km. El motor de más alto desempeño; el 2.0 TSI, se ofrece sólo con el cambio automático de doble embrague DSG, pudiendo alcanzar los 218 Km/h con un consumo aproximado de 8.6/ litros/100 Km.

Los acabados de serie del VW Sharan 2010 serán tres en total: Trendline, Comfortline y Highline. Todas (en 6 y 7 plazas) cuentan con climatizador trizona Climatronic. Pero vayamos a las particularidades de cada versión, en cuanto a equipamiento se refiere:

Trendline

• Siete airbags (hasta de rodilla)
• ABS y ESP
• Indicador de pérdida de presión de los neumáticos
• Cierre de seguridad infantil
• Elevalunas eléctricos traseros
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Retrovisores exteriores eléctricos calefactables
• Luces diurnas
• Llantas de 16 pulgadas con neumáticos de anchura 205
• Asiento del conductor de altura regulable
• Reposabrazos central delantero
• Climatizador semiautomático “Climatic”
• Radio CD “210” con cuatro altavoces

Comfortline

Con la base del Trendline, añade el siguiente equipamiento:

• Llantas de aleación en 16 pulgadas y neumáticos 215
• Parrilla con revestimiento cromado
• Marco cromado en ventanillas laterales
• Barra de techo negra
• Tapizados interiores al escoger
• Asiento de conductor con regulación lumbar
• Mesitas plegables en los respaldos de asientos delanteros
• Bandeja portaobjetos con tapa en la consola central
• Estuche portagafas en el techo
• Espejo interior antideslumbrante
• Sensor de lluvia y luces
• Función “Coming Home/Leaving Home”
• Control de crucero

Highline

Con la base del Comforline, añade el siguiente equipamiento:

• Llantas de aleación en 17 pulgadas con neumáticos 225
• Barra de techo cromada
• Asientos deportivos tapizados en cuero/alcántara (calefactables los delanteros)
• Molduras interiores en aluminio
• Ordenador de abordo multifunción “Plus”
• Volante y pomo de la palanca de cambio en cuero

Equipamiento opcional:

• Control automático de luz de marcha Dynamic Light Assist
• Park Assist de segunda generación, para aparcar automáticamente
• Puertas corredizas laterales y portón trasero con aperturas eléctricas
• Equipo de sonido Dynaudio 300W
• Llave manos libres para apertura y arranque
• Gancho de remolque abatible

Se han dado a conocer los resultados del mes de febrero del presente año 2010, con respecto a los coches más vendidos en el país de la península ibérica. El listado muestra a los vehículos (divididos por categorías y segmentos) que gozaron de mayo volumen de ventas. Cabe resaltar que el gran triunfador fue el SEAT Ibiza. Pero sin más preámbulos, acá les va la relación completa:

Hoy en día no es una novedad que múltiples marcas presenten continuamente novedades tecnológicas, principalmente orientadas a la motorización, enfocándose en mecánicas híbridas y eléctricas. El segundo caso es el de Kia, que ha presentado en el Salón de Ginebra un nuevo prototipo; denominado Kia Venga EV. El mencionado coche eléctrico tiene unas prestaciones muy aceptables, que son más que suficientes para el día a día.

El motor de 110 CV y 280 Nm de par es apoyado por baterías LG de polímero de ion-litio de 24 kWh de capacidad. Las mismas se pueden recargar al 80% en solo 20 minutos en una toma trifásica de 50 kW, o en su defecto en una toma de 3,3 kW demorarán unas 8 horas. El vehículo ofrece una velocidad máxima de 140 Km/h, con una autonomía de 180 Km: basta y sobra para el uso cotidiano en mi opinión.

Las baterías LG se alojan bajo el piso del automóvil, lo que deja al maletero con un razonable espacio disponible. Hay que recalcar que el Kia Venga EV no es otra cosa que un Concept Car, es decir un prototipo, pero hasta donde se deja conocer deja una muy buena imagen. Seguramente la versión de producción (se desconoce cuando saldría) mejorará aun mas.

La firma italiana de lujo Pagani ha elegido de escenario el Salón de Ginebra para presentar el Pagani Zonda Tricolore. Se trata de una edición especial realmente extraordinaria. Basado en el diseño del recordado Zonda Cinque, del cual se produjeron tan solo 10 unidades; está fabricado en resistentes titanio y fibra de carbono (material característico de la marca).

El chasis está cubierto de pintura azul claro, con un detalle de los colores de la bandera italiana en la delantera: rojo, blanco y verde. Además cuenta con vistosos faros LED y rejillas extra de ventilación.

La principal motivación de este lanzamiento es el deseo de homenajear al equipo acrobático de la Fuerza Aérea Italiana, conocido como Frecce Tricolori. De paso, es de imaginar que ante la inminente llegada del Pagani C9 a fin de año para sustituir al Zonda, la firma ha pensado que no era mala la idea de presentar un coche así de exclusivo para aumentar la expectativa, y animar el ambiente. Por último, hay que decir que esta edición es tan limitada que se fabricará solo una unidad, a un infartante precio de 1,3 millones de euros. A soñar, mortales.

En Ginebra ha tenido lugar la presentación en sociedad del esperado Honda CR-Z, modelo que en unos cuantos meses se pondrá a la venta. Su desarrollo ha partido del prototipo que se presentara allá por el Salón de Tokio 2007. Su carrocería es tipo cuopé, con atractivas líneas modernas y afiladas, con un particular diseño de la trasera (un cristal muy vertical). Tal estética se conoce como Kammback, que Honda toma de míticos modelos como el CRX.

Dispone de dos motores: uno eléctrico y uno de combustión; este último un 1.5 i-VTEC. Ambos entregan en total 124 CV y 174 Nm de par, y con consumos medios muy moderados, para más señas 5 litros/100 Km. Cabe resaltar que el motor eléctrico es incapaz de funcionar si el de combustión está apagado, y a diferencia del Toyota Prius, es incapaz de arrancar desde parado con nada más que el propulsor eléctrico.

En el habitáculo la posición de conductor es muy cómoda, con todos los mandos al alcance. Pero lo mismo no ocurre con las plazas traseras, que son bastante reducidas. Lo bueno es que el maletero (que no es muy espacioso) puede aumentar su capacidad abatiendo los asientos traseros. Se anuncia que la versión para Europa incorpora luces LED, siendo el primer coche de Honda que las lleva.

Definitivamente el CRZ deja una buena sensación nada más verlo, y si eso va acompañado de precios razonables, tal como se hizo con el Insight, no nos extrañemos si se gana un buen sitial en el rubro de híbridos económicos y bonitos. Solo nos queda esperar y confirmarlo.

En el Salón de Ginebra 2010, magno evento del mundo automotriz, se han presentado dos coches de uno de los fabricantes más emblemáticos del mundo. Se trata de los nuevos Ford Focus y Ford Focus SW, en sus versiones para el mercado europeo. El Focus normal; de cinco puertas, no presenta mayores diferencias respecto al modelo de EE.UU, ya que se trata de un producto que será distribuido en todo el globo: más de 120 mercados. Con una estética similar al Kinetic Design, son notorias las mejoras en facilidad de conducción. Estrenará el motor EcoBoost de cuatro cilindros con inyección turbo directa, con potencias de 150 y 180 CV.

De otro lado, el Focus SW (Station Wagon) es una completa novedad, que se espera sea muy exitosa en el viejo continente. Su diseño es bastante distinto al modelo de 5 puertas, principalmente por su maletero más amplio, menor caída del techo y mayor funcionalidad. Al tener más acero de alta resistencia en su composición, la carrocería es más rígida y segura. El interior del Focus tiene un estilo moderno, con multitud de artilugios tecnológicos (mayormente conocidos como gadgets).

Se estrenará una dirección eléctrica y un diferencial electrónico para optimizar la tracción conocido como Torque Vectoring Control. Los motores 1.6 Duratec Ti-VCT atmosféricos de 105 y 125 CV estarán disponibles si uno se decide por gasolina. En un grado superior se encuentran los EcoBoost con sus 1.6 litros de cilindrada. En diesel los protagonistas son los motores Durator TDCi, con cilindradas de 1.6 litros (95 y 115 CV) o 2.0 litros (potencias de 115, 140 y 163 CV).

Mencionemos algunos de los interesantes extras: cámara de visión trasera para aparcamiento, sistema de llave y avisador de cinturón, arranque manos libres, indicador de marcha y de señales de tránsito, entre otros. Ford tiene confianza en que el nuevo Focus se convierta en un suceso de ventas, y se alcance una producción anual de unos 2 millones de unidades para el 2012. En Europa y Estado Unidos se lanzará al mercado a finales del 2010. Los incontables adeptos con que cuenta Ford en el mundo entero, seguramente confirmarán o superarán las expectativas de la compañia. ¿No lo creen?