Según la opinión de muchos, en los últimos años la firma francesa Bugatti ha frenado cualquier proyecto o idea de un nuevo coche, y se ha limitado a fabricar y vender el Bugatti Veyron y a esperar sentado las ganancias. Y de cuando en cuando lanzar alguna edición especial del monstruoso superdeportivo.

Si bien ese prejuicio es totalmente comprensible, por ser lo más fácil de deducir ante la falta de lanzamientos nuevos, lo cierto es que la exclusiva firma está desarrollando algunos interesantes proyectos en la sombra. Y entre ellos estaría un superdeportivo eléctrico.

De acuerdo a la revista británica Auto Express, una fuente cercana a las altas esferas de Bugatti habría confirmado la existencia de un prototipo, un vehículo eléctrico que sigue la senda del Veyron (el coche más rápido del planeta) pero sin ninguna de las nocivas emisiones de éste. La publicación especializada incluso se anima a dar cifras: se habla de dos motores, una potencia de 800 CV, 2200 Nm y 0% de emisiones contaminantes. Presuntamente un piloto de pruebas ha afirmado que la aceleración del prototipo es francamente bestial, superior a la de cualquier otro bólido existente.

Es inevitable pensar en las dificultades que tendría Bugatti con el lanzamiento de un coche así, similar a la de cualquier eléctrico pero drásticamente incrementadas al tratarse de un superdeportivo de altas prestaciones. Solo hay que pensar en la tremenda energía requerida por las baterías, que seguramente se gastarían en un instante. Aunque también es cierto que el público objetivo (de altos ingresos indudablemente) podría arreglárselas, haciéndose con varias baterías de recambio por ejemplo.

Aunque parezca mentira, este no es el primer eléctrico de la historia de Bugatti. El propio fundador, el italiano Ettore Buggati, ya usaba en los años 30 un flamante Bugatti Type 56 eléctrico, con el que circulaba alrededor de la fábrica. Pero este modelo nunca fue producido en serie, así que de ser ciertos los rumores, podríamos estar ante el primer coche eléctrico que realmente merezca llamarse superdeportivo.

Debido a la –aún persistente- complicada situación del sector automotriz, hemos podido ver en los últimos tiempos que algunos importantes Salones del Automóvil (basta con citar el Salón Ecológico de Madrid o el Salón del Automóvil de Barcelona) se han visto obligados a replantear varios aspectos de su organización, y cambiar el rumbo para afrontar de mejor forma la adversa coyuntura.

El Salón del Automóvil de Tokio no es la excepción, pues para la edición de este año se anuncia una drástica remodelación. Recordemos que el 2009 estuvo cerca de no realizarse, por la falta de marcas europeas.

Para la edición 2010, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón ha tenido que tomar radicales decisiones. Por ejemplo, el emplazamiento original (utilizado desde 1989) en Makuhari Messe – Chiba será abandonado, optando ahora por un espacio con la tercera parte de capacidad. Además, la realización del evento se retrasará por lo menos un mes; hasta finales de noviembre.

La organización anuncia que el Salón del Automóvil de Tokio 2010 se enfocará en las “sociedades del futuro”, es decir la movilidad sostenible. Esperemos de todo corazón que este salón sobreviva a los embates de la crisis del sector, pues es uno de los más importantes a nivel mundial, y aporta siempre grandes novedades al mundo del motor, principalmente de la creciente industria asiática.

Con el Ferrari 458 Italia ya presente en el mercado, se esperaba que poco tiempo pasaría para que el F430 sea “jubilado” por la marca de Manarello. Observando las fotografías –primeras imágenes espía del modelo- podemos apreciar que el coche destinado a relevar al viejo Ferrari F430 se encuentra en un avanzado estado de desarrollo.

Se trataría del futuro Ferrari 458 Challenge. En teoría, varios elementos que vemos en la carrocería no son definitivos, y pueden ser modificados más delante por la firma italiana.

Con un difusor de mayor tamaño, y algunos cambios aparentes en la triple salida de escape que equipaba el Ferrari 458 Italia, todo hace suponer que se trata de un modelo de competición. Otras señales son los tiradores de seguridad en el capó, las ventanillas laterales de plexiglass, neumáticos slicks, bacquet, indicadores para remolcado; entre otras.

Si bien la variedad de bólidos del caballino rampante en competiciones GT ya evidencia el paso de los años (vienen siendo opacados por marcas como Porsche, BMW y Chevrolet), la ausencia de un alerón de dimensiones considerables hace suponer que la competencia de destino para el Ferrari 458 Challenge serían los Campeonatos monomarca de Ferrari, alrededor del planeta.

Como es su costumbre, el afamado programa japonés centrado en el mundo del motor Best Motoring, ha organizado un interesante duelo entre algunos coches muy mentados. En esta ocasión se trata de un enfrentamiento en circuito entre las mejores superberlinas del momento. En el trazado de Tsukuba, disputan el primer lugar: el Porsche Panamera S , el Porsche Panamera Turbo Sports Chrono, el Porsche Carrera 4S, el Mercedes E 63 AMG y el Audi S8.

Es más que aconsejable darle un pequeño repaso a las especificaciones técnicas de cada vehículo antes de visualizar el video, para así hacernos una idea de lo que se verá en el transcurso de la carrera. Aunque hay que tener en cuenta que no siempre el poseedor de los datos más asombrosos es el victorioso, pues otros factores entran en juego (incluso la pericia del piloto).

• El Porsche Panamera S lleva un motor 4.8 V8 de 400 CV de potencia y a 6.500 rpm, con 500 Nm de par motor. Tiene un peso de 1.880 Kg, cuenta con tracción trasera y caja de cambios PDK de doble embrague.
• Luego está el Audi S8, con su motor 5.2 V10 FSI de 450 CV de potencia, a 7.000 rpm y 540 de par. Posee tracción total, con una caja de cambios automática Tiptronic de seis marchas. Pesa 2.060 Kg.
• Otro participante es el Mercedes E 63 AMG. Entrega 525 CV a 6.800 rpm, en su motor 6.2 V8 atmosférico. Tiene un peso total de 1.990 Kg, con una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones.
• El próximo contendiente es el Porsche Panamera Turbo Sports Chrono. Con un contenido peso de 1.970 kilos, incorpora un sistema de tracción total, cambio de marchas PDK de doble embrague y un poderoso motor 4.8 V8 biturbo de 500 CV, 6.000 rpm y 770 Nm de par motor.
• Por último, tenemos al Porsche 911 Carrera 4S PDK. Al tratarse de un deportivo (un “invitado” en la competencia) su peso es bastante más ligero: 1.480 Kg. Gracias a su propulsor 3.8 H6 atmosférico, entrega 385 CV a 6.500 rpm, con 420 de par motor. Su tracción es total.

Ahora, lo único pendiente es visionar el video. ¿Tienen algún favorito?

La preparadora alemana DMC lanza un nuevo kit de tuning para el Lamborghini Murciélago LP 640, que llevará por nombre Quattro Veloce. Como es de esperar, se distingue bastante del modelo original. La fibra de carbono; liviano material que se usa cada vez más en la automoción, estará presente prácticamente en todo el coche.

Con ella se ha rediseñado el frontal y las entradas de aire. El mismo ligero compuesto se ha usado para proteger el motor. También se han agregado nuevos alerones laterales, un nuevo spoiler y un difusor trasero. Otro detalle es la renovada tapa de combustible. Una característica exclusiva del Lamborghini Murciélago Quattro Veloce es la presencia de fibra de carbono en las ruedas. Se trata de unas llantas de aleación forjada, con unas cubiertas en las aspas elaboradas con la citada fibra, en color blanco.

Opcionalmente, pueden encargarse unos muy cómodos asientos “ultra-deportivos”, que llevan las siglas ‘QV’ (Quattro Veloce) grabadas en el reposacabezas; recordándonos que es un kit de edición especial.

En cuanto a motorización, el poderoso V12 6.5 del Murciélago LP 640 de base apenas ha sufrido cambios, y se le ha agregado apenas un 6% de potencia extra, alcanzando los 670 CV. Esto da como resultado que el Lamborghini Murciélago Quattro Veloce sea casi tan rápido como el Super Veloce, igualándolo en la aceleración: 3,2 segundos de 0 a 100 Km/h. La velocidad máxima del QV es de 340 kilómetros por hora.

DMC pondrá a disponibilidad únicamente 40 unidades del especial Lamborghini Murciélago Quattro Veloce, atractivo paquete de personalización que se ofrecerá a la suma de 59.900 euros. No confundirse, se trata del precio del kit de tuning, más no del coche en sí.

El municipio valenciano de Benaguasil será el lugar elegido para la realización del EXPOAUTO NTV BIG MUSIC FESTIVAL. El mencionado evento se ha llevado a cabo exitosamente en Venezuela durante 10 años, y para este 2010 se traslada a Valencia - España, más precisamente en el Recinto Ferial de Benaguasil.

La entidad responsable de la organización y producción es el GRUPO CREATIVO JJ PRODUCTIONS, conjuntamente con el Ayuntamiento de Benaguasil y el apoyo de los clubes A VISTA DE 4X4 y AVENTURIA, ERVIN ADVENTURE y DESGUACE LA POBLA.

El EXPOAUTO NTV BIG MUSIC FESTIVAL; que tendrá lugar los días 2,3 y 4 de julio, incluirá una serie de actos enfocados a todo tipo de público:

• Expoauto: Exposición de concesionarios de todo tipo de vehículos, Accesorios para los distintos tipos de vehículos, Talleres en sus diversas especialidades.
• Concentración y exhibiciones de vehículos a motor: Clubes de 4x4, Clubes Tuning, Motoclubs, Quads y Buggies
• Espectáculos variados: Exhibición de pilotos de Todoterreno, Motocross, Quads y Buggies, Conciertos, Dj´s invitados y muchas sorpresas para los asistentes al evento.
• Servicios para los asistentes: Zona de acampada para tiendas y caravana, Zona infantil recreativa, Zona de vestuarios, duchas exclusivas para los asistentes de la zona de acampada; y baños ubicados en los alrededores de la zona del evento para el público en general.

Es importante mencionar que el EXPOAUTO NTV BIG MUSIC FESTIVAL tiene un fin benéfico, pues se busca recaudar fondos para los afectados del terremoto en Haití, suma que será entregada al Consulado de la República Dominicana para asegurar su correcta distribución en el afectado país caribeño.

El Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible se llevará a cabo en Madrid del 20 al 23 de mayo, contando con la presencia de 34 marcas de coches que figuran en el mercado español. Se presentarán vehículos híbridos, eléctricos, e incluso convencionales, pero siempre con el factor de bajas emisiones y consumos muy presente en su fabricación.

Este evento madrileño promete dar a conocer un total de 111 novedades relacionadas con el campo, aunando además a empresas de otros sectores comprometidas con la movilidad sostenible. Se apersonarán importantes firmas automotrices, como BMW, Audi, Mercedes Benz y Porsche, exhibiendo sus modelos más eficientes.

Como todo evento de este tipo que se precie, habrá una novedad mundial: el debut público del Volkswagen Golf Blue-e-Motion; versión eléctrica del popular compacto alemán. El coche en cuestión se lanzará a la venta en el 2013.

También los visitantes podrán realizar pruebas, así como participar de interesantes foros y debates en torno a la temática medioambiental, y las medidas a tomar por la industria.

Es importante recalcar que se trata de la primera edición del Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, puesto que el formato de los siete salones anteriores se enfocaba en el automóvil ordinario. Este cambio es definido por los organizadores (IFEMA) como pionero para otras muestras nacionales e internacionales. No puede negarse que un aspecto que los impulsó a cambiar de rumbo es la complicada situación del sector automotriz, con una alta dificultad para conseguir patrocinadores y ayudas.

En los cuatro días de exposición, se espera recibir a un promedio de 60.000 visitantes al Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible. Ya lo saben, del 20 al 23 de mayo en Madrid.

Si bien es innegable la importancia de los coches llamados “ecológicos”, ya sean estos híbridos, eléctricos o con combustibles alternativos, por la muy destacable iniciativa de preocuparse por nuestro sufrido medioambiente; lo cierto es que no a pocos el diseño les sigue pareciendo un punto flaco en estos modelos.

Sólo basta ver los prototipos que surgen de los vehículos ecológicos: con estéticas extravagantes y/o excesivamente futuristas en muchos casos. Pareciera que van dirigidos a potenciales usuarios que valoran solamente la baja contaminación y no la tradicional belleza que un coche debería tener.

La rama de lujo del grupo Toyota, Lexus, ha tenido muy en cuenta estas consideraciones, y es por eso que apuesta por el Lexus CT 200h, un coche responsable con la naturaleza, pero sin descuidar el diseño.

La marca japonesa acaba de poner a disposición del público una nueva página interactiva del modelo en cuestión, donde tendremos que participar en una suerte de aventura gráfica para ir descubriendo las características del CT 200h. A lo largo de la experiencia web podremos ver al Lexus CT 200h en todo su esplendor, tanto quieto como en movimiento (exterior y habitáculo). Por si fuera poco, hasta podremos enfrentarnos virtualmente con los dos principales rivales del nuevo retoño de Lexus, el Audi A3 y el BMW Serie 1.

Definitivamente es una propuesta muy original para darnos a conocer al nuevo híbrido de la firma nipona. Pueden enlazarse con la página oficial desde aquí. Eso sí, para poder participar, necesitaremos tener una cuenta de Facebook.