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El Nissan Leaf, el coche que popularizó el eléctrico asequible desde 2010, cambia de piel por completo en su tercera generación. Ya han llegado las primeras unidades a los concesionarios españoles, y lo primero que llama la atención es que ya no es un compacto de cinco puertas: se ha convertido en un SUV de línea cupé, heredando rasgos estéticos de su hermano mayor, el Ariya.
Dos motorizaciones, según cuánta autonomía necesites
| Versión | Batería | Potencia | Autonomía WLTP |
|---|---|---|---|
| Autonomía Estándar | 52 kWh | 177 CV (130 kW) | 445 km |
| Gran Autonomía | 75 kWh | 218 CV (160 kW) | 593-622 km |
La versión de acceso acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, mientras que la de mayor autonomía baja a 7,6 segundos. Ambas tienen tracción delantera y una velocidad máxima de 160 km/h. La carga rápida permite pasar del 20% al 80% en unos 30 minutos.
Primeras impresiones al volante
Una prueba de motor.es con la versión Gran Autonomía en Aragón calcula una autonomía real de entre 350 y 450 km según las condiciones, una cifra "muy solvente" para un coche de este tamaño. El balance general es positivo —espacio, equipamiento y buena carga rápida—, aunque con dos reservas: el software se siente "una generación por detrás" del resto del coche, y la tarifa queda algo por encima de algunos rivales directos, aunque el Plan Auto+ recorta esa distancia.
Precio
El Nissan Leaf 2026 se fabrica en Sunderland (Reino Unido) y parte de 31.275€ aplicando las ayudas del Plan Auto+, aunque su precio de tarifa sin descuentos ronda los 36.700€ para la versión de acceso. Al ser un eléctrico, luce la etiqueta Cero de la DGT.
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