Omoda ha traído por primera vez a España una unidad física del Omoda 4, su próximo B-SUV, con motivo de las VCT EMEA Finals celebradas en Barcelona. Todavía faltan unas semanas para su comercialización formal, pero ya se puede ver en persona y la marca ha destapado por fin cómo es su interior.
Tamaño y plataforma
El Omoda 4 mide 4,42 metros de largo, 1,87 m de ancho y 1,57 m de alto, construido sobre la plataforma T1X. Es exactamente igual de largo que el MG ZS, y se sitúa en el mismo terreno que el Dacia Duster, el Citroën C3 Aircross, el Ebro S400 o el propio BYD Atto 2 — el segmento más disputado del mercado español ahora mismo.
Motores: híbrido y eléctrico
La gama se apoya en dos tecnologías. La versión híbrida usa el sistema SHS de Omoda, con 224 CV combinados, que le da acceso a la etiqueta ECO de la DGT. La versión eléctrica monta un motor de 211 CV sobre el eje delantero y una batería LFP de 61,1 kWh (la misma que usa el Jaecoo 5), con una autonomía combinada superior a los 400 km WLTP, que según la marca puede acercarse a los 480 km en uso urbano. Esta variante estrena la etiqueta Cero de la DGT.
Precio: la gran incógnita, con estimaciones agresivas
Omoda todavía no ha confirmado precios oficiales para España. Las estimaciones del sector apuntan a un arranque en el entorno de los 25.000€ al contado, para situarse con ofertas en la zona de los 20.000€ — una cifra similar a la de sus rivales directos, el MG ZS y el BYD Atto 2 DM-i. Como referencia, el Omoda 5 (el hermano mayor de la gama) parte de 23.990€, así que el Omoda 4 se posicionaría ligeramente por debajo.
Si te interesa el resto de la gama de la marca, puedes consultar nuestro artículo sobre el Omoda 5, o nuestra comparativa entre las principales marcas chinas: MG vs BYD vs Chery vs Omoda.